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意大利科学家研发用于内燃机车的电动动能回收系统 可节约20%能源

作者:   时间:2019-11-27 11:30

   【我国轿车资料网】据外媒报导,意大利巴勒莫大学(University of PAlermo)和ICAR的一组研究人员研制了一种用于内燃机轿车(ICEV)的电动动能收回体系(e-KERS),该体系选用超级电容器作为储能设备,可经过功率转换器与无刷电机相连。      研究人员表明,该体系可节省20%的动力,而只略微添加了一点车辆分量(2%),因为改进了燃油经济性,削减了二氧化碳排放,可在5年内抵消该体系的总商业本钱。      研究人员以为,该体系复杂性低,部件的分量适中,并且商场上都具有此类部件,因此该解决方案合适引进到当时的轿车出产中。      现在研制的仅有一种用于内燃机轿车的动能收回体系(KERS)是由沟通发电机操控的KERS,有些轿车制造商(如宝马Efficient Dynamics)现已将其推入商场。在此类体系中,车辆制动时,沟通发电机的输出会添加,然后车辆的部分动能会被转移至电池,电池的能量被用于为轿车的电子消费产品供电,终究削减了沟通发电机在车辆行进过程中吸收到的电力。此类体系的优势在于能够直接引进当时ICEV的出产过程,可是,因为其选用的组件不是专用的,也没有针对KERS使用进行优化,因此燃油经济性的进步十分有限,一般只能进步1%至5%。      此次,研究人员提出了一种用于内燃机轿车的电动KERS(e-KERS),由超级电容器、电动发电机组件(MGU)和功率转换器组成。超级电容器用作储能体系,电动发电机组件能够将车辆的动能转换成电能(反之亦可),而功率转换器的使命是办理超级电容器和电动发电机组件之间的能量运送。该体系经过对超级电容器充电,收回车辆制动时发生的动能,然后超级电容器存储的能量会被电动发电机组件用于车辆,后续进行加快。      超级电容器经过一个经过规划的功率转换器与电动发电机组件以电子方法相连,电动发电机组件经过固定的传动轴比与传动轴以机械方法相连,将车辆的动能转化为电能,反之亦可。   衔接技能 新动力 标签: 内燃机 电池  
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