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实拍比亚迪唐EV600,外形不陌生内在老朋友

作者:   时间:2019-07-12 08:22

       比亚迪作为国内发展最快的自主品牌之一,目前在秦、唐、宋凯发k8娱乐车型上已经采用了全新的家族设计语言,从外观到内饰都换了个遍,近期连LOGO也进行了升级,品牌影响力越来越炙手可热。

       目前唐推出了燃油版(12.99万-16.99万)以及DM版(23.99万-32.99万补贴后车型,大家千呼万唤的EV车型终于要正式上市了,今天我们就带大家静态体验一把唐EV600,看看它能否打动你的钱袋子。

       实拍车型:唐EV600 五座四驱版

       厂商指导价:36万起

       王朝系列的最佳传承人

       为什么说唐EV600是比亚迪王朝系列的最佳传承人?我们先用一张图来为大家解释一下,燃油版、DM版、EV版以及王朝概念车。

       从图中看唐EV的前脸进气格栅与王朝概念车非常相似,与大灯组向量的横贯式镀铬条也只存在宽度的区别,EV版两侧的L型导风槽,王朝概念车上也有相似的塑料装饰,概念车化身量产车,将“Dragon Face”贯彻到底。

       多的不说我们来看唐EV的实车:

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       新车外观与DM版以及燃油版大同小异,主要还是在进气格栅以及空气动力学套件做出了改变。EV车型的前脸两边直接改为“L”型的导风槽,中央进气格栅虽然是大面积的点阵式,但是格栅有50%是封闭的并且不支持主动式开闭合,我们都知道此番设计是为了减小风阻,提高续航里程。

       我们实拍的这款车型拥有全LED的光源,点亮时散发深邃的蓝色,再搭配上深蓝色的车漆,给人一种深不见底的既视感。

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       因为场地空间的原因,尾部我们并不能全部拍摄下来,不过与唐其它车型也是大同小异,EV版车型在尾部的下方加入了一条贯穿的银色塑料条,正好与前唇相呼应。

       DM版的4.5S红标也改为4.6S蓝标显示在左侧“比亚迪”LOGO的下方,在往上看就是我们最熟悉的贯穿式尾灯了。

       接下来我们讲讲车身侧面,虽然我们实拍的是一款5座四驱版车型,但是并不影响我们以7座车的尺寸来评价它。

       车长与汉兰达只有1厘米的偏差,而车内轴距却长了3厘米。所以唐EV系列,5座车型在现实生活运用当中完全够用,7座车型临时应急也没问题。

       225/50 R20的轮毂,马牌运动性能胎,虽然没有DM版上22寸那么夸张,这个尺寸的轮胎可以说既照顾了乘坐舒适度也有霸气的外观。刹车依旧使用的是"Brembo"卡钳,保证你开的快,制动也信心十足。

       那么既然讲到了尺寸,我们来看看车内乘坐空间如何:

       前排头部空间有四指,后排头部空间在座椅角度放置最斜有一拳。腿部空间两拳半,可以说腿部空间相当充裕。并且座椅的柔软度和支撑性让我坐着很舒服。

       内饰依旧是熟悉的老朋友

       内饰我们再熟悉不过,可以吃鸡的中控大屏,我们在这就不多赘述了,上大图大家过过目先~

       档把部分的改动为大家上图~旋钮的两边的摁键取消了,因为这是一款纯电车型。

       比亚迪内饰几乎所有带有摁键都是中文标识,这是上了年纪的驾驶者们的福音,看得懂也敢摁,同时彰显的自主品牌的文化软实力~

       中控大屏本就为安卓系统,可以安装自己熟悉的APP,并且分辨率和流畅性表现一如往常的优秀。360°环视系统也很清晰,并且支持手动调整。

       APP的效果就给大家吃把鸡~不过实际体验,屏幕太大一只手控制不过来。

       后排没有地台隆起并且配备了USB充电口,220V电源插口,不免让我对野外电磁炉烧烤产生了极大的兴趣,毕竟野外可以用电的机会不多,不过大家也要注意电量,开不回家就麻烦了,毕竟没有蔚来的随叫随到服务。

       接近五米的壮汉,加速无声

       接下来就来到动力部分,唐EV600动力双电机加持,官方宣称百公里加速请看尾标,4.6秒,没有哪个中型SUV能跟它比了。我们来看看它的动力源泉,电池组以及发电机。

       电池组依旧在底盘的底部,后发电机的部位正好位于尾箱的下部,所以尾箱并没有配备备胎,隔板下的储物空间也有限,不过5座车型的尾箱空间非常宽裕,日常使用已经不成为题。

       前后电机总功率为360kW,最大扭矩660Nm,使用三元锂电池。工信部公布续航里程500KM。车身支持双充,直流快充口在车身左侧,交流慢充口在车身右侧。

       悬架为麦弗逊+多连杆的经典搭配,为了保证了日常使用和舒适性需求增加了横向稳定杆。

       总结

       我们编辑部在去年已经试驾过唐的燃油版车型,对于它的实际油耗并不是特别的满意。此次实拍唐EV版本我们可以做个小对比,相比于燃油版车型EV车型的空间并没有丧失,加速能力也更胜一筹。但是新能源纯电车型也存在不足的地方,500KM的等速续航里程并不能运用在实际生活中,纯电车现在的续航技术不能替代燃油车的地位,而因为体型的原因,并没有谁愿意开这么大体型的车上下班通勤。所以中大型纯电车型的市场并不明朗。但这些不妨碍纯电车型向更长的续航里程技术迈进,毕竟新能源车型是未来发展的必然趋势。

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