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315策划:用生命为自动驾驶买单的人

作者:   时间:2019-03-15 09:31

汽车讯(编辑/朱琴)

23岁的“老司机”

2016年1月20日,天气晴好,距离春节仅剩半个月时间,但在京港澳高速河北邯郸段,行驶的车辆并未明显增多。

23岁的高雅宁,独自驾驶着一辆白色的特斯拉Model S行驶在该路段上。

从18岁拿到驾照,20岁以在校大学生身份参军入伍,在部队里担任大型军用车辆驾驶员直到22岁复原回家。高雅宁不仅有着娴熟的驾驶技能,对汽车还有着天生的痴迷。

对于这辆高科技的电动车,高雅宁最喜欢的是其自动驾驶功能,不仅经常研究使用还多次向其父介绍这项汽车领域最先进的技术。

在这段略显单调的高速路上,高雅宁开启了特斯拉Model S的自动驾驶功能,车辆在定速巡航模式下自动行驶在高速路的最左车道上。

突然,一声猛烈的撞击后,高雅宁当场死亡。经后续报道,高雅宁驾驶的特斯拉Model S追尾了前方的道路清扫车。整个主驾驶室和车头撞毁,车辆发生碰撞前没有任何刹车和避让转向动作。

一年多之后,在高雅宁父亲的坚持和大量证据面前,特斯拉承认了高雅宁车祸中,车辆在案发时处于自动驾驶状态。

生死8秒

在特斯拉的故乡美国,有更多自动驾驶技术的追捧者。

2018年3月23日,38岁的黄(Huang)姓华裔男子,驾驶着一辆特斯拉Model X,进入美国101高速公路和美国85高速公路之间的路段。

记录显示,他在当天已经长时间开启特斯拉的Autopilot自动驾驶辅助功能,或许他刚结束一段长距离的高速路程。在进入两条高速公路之间的路段时,这辆特斯拉Model X的自动驾驶辅助功能仍处于开启状态,自适应巡航控制设定为75英里/小时,然而该区域限速为65英里/小时。

或许是对特斯拉自动驾驶辅助系统的高度信任,黄姓男子并未在意限速这件小事,并且还未按照交规将双手放在方向盘上。为此,他付出了生命的代价。

在车祸发生前8秒,这辆特斯拉以每小时65英里的速度跟随前方车辆行驶;前7秒,特斯拉开始向左转向,同时跟踪另一辆前方行驶的车辆;前4秒,特斯拉超过了所有前方行驶的车辆;前3秒,特斯拉的速度从62英里/小时增加到70.8英里/小时;最后,这辆Model X狠狠撞上道路中央的隔离带,并随后与另外两辆汽车发生碰撞起火,黄姓男子最终葬生火海。

经检测,在撞上隔离带前,处于自动驾驶辅助模式的Model X同样没有进行刹车制动或规避撞车的转向动作。

机器“失明”

同样,在美国一条普通双向道路上,一场车祸再次夺走了一条生命。

一辆开启自动驾驶辅助模式的Model S,行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上,一辆拖挂车以与Model S垂直的方向穿越公路。在挂车突然出现时,Model S并未减速而是直接撞到挂车身上,在Model S从挂车底部通过时,其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击,驾驶员当场丧命。

对于这场车祸的原因,特斯拉表示:在明亮的天空下,Autopilot系统和司机都没有注意到重型卡车白色的侧方,因此没有踩刹车。”

“马路杀手”

“失明”并不是特斯拉自动驾驶辅助系统的独有缺陷,Uber的自动驾驶汽车同样有“失明”症。

美国亚利桑那州,这座包容开放的城市,是美国对自动驾驶最友好的州之一,但对于伊莱恩·赫茨伯格来说,是魂归地。

2018年3月19日晚上十点,47岁的伊莱恩·赫茨伯格推着自行车试图穿过街道,然而始料未及的是她被一辆Uber的自动驾驶汽车撞翻在地。在这条交通并不繁忙的公共道路上,伊莱恩·赫茨伯格没想到Uber的自动驾驶汽车并未像往常的车辆一样进行礼让。

据美国国家运输安全委员会(NTSB)表示,当时车辆正处于电脑控制状态。

最终,伊莱恩·赫茨伯格在送往医院后不治身亡。

经调查,美国亚瓦帕伊县检察官在一封公开信中表示,Uber为这次事故承担刑事责任“没有依据”,但自动驾驶汽车的后备司机的行为应提交坦佩警方进行进一步调查。

车祸后,Uber则暂停了在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多等城市进行的自动驾驶汽车测试。但时隔9个月后,优步在匹兹堡的公共道路上又恢复了测试试验。

人机不分

尽管车祸不断,但自动驾驶并未停下闯祸的脚步。

2019年1月,俄罗斯机器人公司Promobot带了一批机器人准备在美国CES展上展出。开幕前的一个夜晚,Promobot让一些机器人在晚上7点左右进入展位,其中一个机器人不知为何脱离队伍走出停车场进入了车行道。

当时,在停车场里的乔治·卡尔德拉正在体验特斯拉的自动驾驶模式,为了避免对人或者车辆造成伤害,乔治·卡尔德特意选择了这个空旷且足够安静的停车场。但没想到的是,特斯拉遇到Promobot的机器人时,并未减速或避让,而是直接撞了上去。最后,机器人身体、头部、手臂机构和运动关节部分都被撞坏可能无法修复,最终无缘CES展会。

结语:

又是一年“315”,又是一年商业与法律道义的博弈。然而,有一些人却成为汽车新技术的“小白鼠”,再也无法开口向其它消费者讲述自己的遭遇。自动驾驶也许是伟大的技术进步,技术的最终目的是服务于人。没有对人的尊重,任何技术、任何企业、任何产品都不值得尊敬。